Trzy zwycięskie projekty w konkursie Clean Aviation JU w ramach Horyzont Europa – sukces Łukasiewicz – ILOT

W tegorocznym konkursie, ogłoszonym przez Clean Aviation Joint Undertaking, wziął udział Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa. Przygotował i zgłosił cztery propozycje projektowe. Komisja Europejska wybrała trzy z nich do finansowania. Polscy naukowcy otrzymali 15 mln PLN na realizację zwycięskich projektów.

Projekt ATHENA

Celem jest opracowanie i demonstracja zaawansowanej struktury płatowca dla koncepcji ultraefektywnego samolotu regionalnego. Projekt, realizowany we współpracy z inicjatywą HERACLES, obejmuje m.in. rozwój skrzydła o wysokim wydłużeniu, innowacyjnego kadłuba oraz zaawansowanego usterzenia. ATHENA ma przyczynić się do opracowania samolotu hybrydowo-elektrycznego, gotowego do eksploatacji około 2035 r. Wesprze tym samym realizację celów Clean Aviation w zakresie redukcji emisji CO₂ i poprawy komfortu pasażerów.

Źródło: Clean Aviation SRIA. Koncepcja ultraefektywnego samolotu regionalnego dla fazy 2

Projekt H-ELENA

H-ELENA, czyli Hydrogen Engine for Low-Emission of NOx Architecture, odpowiada na wyzwanie dotyczące demonstracji zaawansowanego systemu napędowego o niskiej emisji NOx dla koncepcji samolotu z bezpośrednim spalaniem wodoru. Projekt skupia czołowe europejskie zespoły badawcze, których zadaniem będzie opracowanie innowacyjnych systemów spalania wodoru oraz architektur silników, z uwzględnieniem wymagań związanych z przyszłą certyfikacją i bezpieczeństwem.

Projekt Altas

Trzeci projekt realizuje cele konkursu Clean Aviation FTA-07 przez opracowanie i walidację innowacyjnego, lekkiego zbiornika ciekłego wodoru (LH₂) typu V, przeznaczonego dla w pełni elektrycznych statków powietrznych zasilanych ogniwami paliwowymi. Projekt zakłada demonstrację zbiornika LH₂ w pełnej skali na poziomie gotowości technologicznej TRL4, wspartą testami demonstratora w zmniejszonej skali, prowadzonymi w reprezentatywnych warunkach kriogenicznych. Proponowane rozwiązanie ma osiągnąć wymagające parametry w zakresie wskaźnika masowego, czasu przechowywania bez strat, wytrzymałości ciśnieniowej, szczelności, możliwości produkcyjnych oraz gotowości do certyfikacji, a jednocześnie wyznaczyć ścieżkę dalszego rozwoju do poziomu TRL6.

75% wskaźnik sukcesu

Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa może już dziś pochwalić się 75% wskaźnikiem sukcesu w tym konkursie, jednak wynik ten może jeszcze wzrosnąć. Czwarty projekt NEXOPS-2035, złożony przez Instytut, znalazł się na liście rezerwowej. NEXOPS-2035 koncentruje się na aspektach operacyjnych przyszłego lotnictwa. W ramach projektu powstanie grupa interesariuszy obejmująca m.in. lotniska, linie lotnicze, dostawców usług MRO oraz instytucje zarządzania ruchem lotniczym. Jej zadaniem będzie opracowanie wytycznych i rekomendacji wspierających wdrażanie nowych koncepcji samolotów oraz przełomowych technologii.

Trzy projekty wybrane do finansowania to znaczący sukces Łukasiewicz – ILOT i potwierdzenie silnej pozycji Instytutu w europejskim ekosystemie badań i innowacji dla przyszłości lotnictwa.