Łukasiewicz – ILOT zrealizował testy silników ILT-1 przeznaczonych do modułów napędowych platform satelitarnych

Próby przeprowadzono w hamowni próżniowej silników rakietowych, w warunkach odwzorowujących środowisko kosmiczne. Zakres badań obejmował analizę stabilności pracy, pomiary ciągu oraz szczegółową charakterystykę kluczowych parametrów eksploatacyjnych, jak ciśnienie i temperaturę. Uzyskane wyniki potwierdziły niezawodność oraz dojrzałość technologiczną opracowanych napędów.

Zdjęcie z testów silnika ILT-200 | źródło: Łukasiewicz – ILOT

Bezpieczeństwo misji rakietowych

Precyzyjne pomiary kluczowych parametrów, takich jak ciąg, ciśnienie czy czas pracy, stanowią podstawę optymalizacji, oceny wytrzymałości i niezawodności napędów rakietowych, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i powodzenie misji kosmicznych. Kampania przeprowadzana przez zespół Łukasiewicz – ILOT objęła zarówno testy silnika kwalifikacyjnego, jak i trzech silników docelowych poddanych próbom akceptacyjnym, stanowiąc istotny krok w kierunku wdrożenia rozwiązania do zastosowań orbitalnych.

– Program testów został zaprojektowany w sposób umożliwiający kompleksową ocenę pracy silnika w szerokim spektrum warunków operacyjnych. Obejmował zarówno próby typu cold start, jak i hot start, realizowane dla różnych poziomów ciśnienia zasilania oraz zróżnicowanych czasów pracy – od krótkich impulsów rzędu 20 ms, aż po długotrwałe uruchomienia sięgające 2 godzin pracy ciągłej. Tak szeroki zakres badań pozwolił na dokładną charakterystykę dynamiki pracy układu oraz jego zachowania w warunkach odpowiadających rzeczywistym profilom misji – powiedział Michał Zieliński, Kierownik Sekcji Testów Napędów w Próżni, Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa.

Tym samym przeprowadzone przez inżynierów Łukasiewicz – ILOT badania potwierdziły wysoką gotowość technologii, otwierając drogę do jej wykorzystania w przyszłych misjach kosmicznych.

Silnik ILT-200 przed testem (po lewej) i w trakcie testu (po prawej) | źródło: Łukasiewicz – ILOT

Hamownia próżniowa Łukasiewicz – ILOT

– Hamownia umożliwia testowanie silników o ciągu do 500 N oraz prowadzenie badań w ciśnieniu poniżej 2 mbar, w specjalnie zaprojektowanej komorze próżniowej. Obiekt pozwala również na ciągłe testy trwające nawet do 2 godzin, co jest wyjątkową możliwością na arenie międzynarodowej. Taki test został już pomyślnie wykonany, potwierdzając długotrwałą wydajność i niezawodność systemów próżniowych i chłodzenia – dodał Michał Zieliński.

Hamownia napędów kosmicznych – zakres badań:

• badania kwalifikacyjne do lotu napędów kosmicznych o ciągu od 0,25 do 500 N, wykorzystujących nietoksyczne materiały pędne,
• badania kwalifikacyjne kompletnych systemów napędowych o ciągu do 500 N,
• badania rozwojowe na wyższym poziomie gotowości technologicznej (TRL 6-9),
• możliwość przeprowadzania testów do 2 godzin ciągłej pracy (dla silników o ciągu 500 N).

Ponad 1000 testów jednostek napędowych

Za sukcesami hamowni stoi doświadczony zespół inżynierów Łukasiewicz – ILOT, odpowiedzialnych za integrację systemów, obsługę kampanii testowych oraz rozwój procedur badawczych. To ich kompetencje i zaangażowanie pozwalają w pełni wykorzystać potencjał obiektu, gwarantując najwyższą jakość i bezpieczeństwo przeprowadzonych badań, co przyspiesza przygotowania do misji kosmicznych i wzmacnia krajową niezależność technologiczną.

Do tej pory na hamowni Łuksiewicz – ILOT przeprowadzono ponad 1000 odpaleń różnych jednostek napędowych.

Podczas prac uruchomieniowo‑weryfikacyjnych hamowni próżniowej przeprowadzono kampanię prób z silnikiem rakietowym zasilanym HTP, aby potwierdzić gotowość stanowiska do badań obiektów o obciążeniu gazowym zbliżonym do punktu konstrukcyjnego infrastruktury. Do kampanii wybrano model inżynierski silnika GRACE w wersji na jednoskładnikowy materiał pędny, wyposażony w dyszę do pracy w próżni. Silnik został opracowany w ramach projektu GRACE 2 na potrzeby prekwalifikacji wysoko wydajnego katalizatora rozkładu 98% HTP. W trakcie uruchomień potwierdzono stabilną pracę systemu pompowego i utrzymanie warunków wysokościowych, co potwierdziło gotowość hamowni do realizacji usług testowych dla silników satelitarnych do 500 N.

Źródło: Łukasiewicz – ILOT