Microchip i Marelli wprowadzają otwarty standard łączności video dla SDV

Microchip i Marelli wprowadzają pionierskie rozwiązanie w zakresie łączności wyświetlaczy, oparte na otwartym standardzie dla pojazdów definiowanych programowo. Rozwiązanie to umożliwia strumieniowe przesyłanie grafiki i filmów, generowanych przez centralny komputer pojazdu, bezpośrednio na wyświetlacze samochodowe przy użyciu ASA Motion Link. Otwarty standard łączności ASA-ML pomaga producentom samochodów uprościć architekturę wyświetlaczy. Dzięki temu mogą zoptymalizować koszty systemowe i zwiększyć elastyczność zaopatrzenia, wspierając przejście na pojazdy definiowane programowo (Software-Defined Vehicle).

Źródło: Microchip

Otwarty standard łączności wideo w motoryzacji oraz komunikacji SerDes

ASA Motion Link to otwarty standard łączności wideo w motoryzacji oraz komunikacji SerDes (serializer-deserializer), zdefiniowany przez Automotive SerDes Alliance (ASA) – globalne konsorcjum producentów samochodów, dostawców Tier 1 i firm z branży półprzewodników. Standard umożliwia bezpieczną, szybką transmisję obrazu i grafiki między produktami różnych dostawców technologii. Zapewnia większą kompatybilność w całym ekosystemie motoryzacyjnym i stanowi skalowalną alternatywę dla zastrzeżonych technologii transmisji obrazu. Jako członek-założyciel ASA, firma Microchip wspiera przejście branży motoryzacyjnej od zastrzeżonych technologii łączności do otwartych, interoperacyjnych standardów.

W miarę ewolucji architektur pojazdów w kierunku scentralizowanego przetwarzania danych i pojazdów definiowanych programowo (SDV) producenci samochodów poszukują rozwiązań łącznościowych. Chcą sprostać rosnącym wymaganiom pod kątem wydajności, a zarazem mniejszej złożoności i kontrolowania kosztów w skalowalnej elektronice samochodowej.

Wspólne rozwiązanie

W rozwiązaniu demonstracyjnym treści graficzne i wideo, generowane przez centralny komputer pojazdu, są przetwarzane i przesyłane za pośrednictwem chipsetu VS7000 ASA-ML firmy Microchip, poprzez szybkie, znormalizowane łącze.

Marelli umożliwia konfigurację i optymalizację deserializatora ASA ML. Celem jest dekodowanie znormalizowanych strumieni wideo bezpośrednio na wyświetlaczu. Zapewnia to dokładny odbiór, synchronizację i dostarczanie treści generowanych centralnie. W tym obrazów z kamer, map nawigacyjnych, grafiki systemu informacyjno-rozrywkowego oraz interfejsów sterowania pojazdem. Jednocześnie umożliwia uproszczenie architektur elektronicznych po stronie wyświetlacza.

– Przejście na pojazdy definiowane programowo napędza popyt na bardziej otwarte, elastyczne i skalowalne architektury elektroniczne. Ta współpraca pokazuje, jak otwarte standardy mogą przyspieszyć innowacje, zapewniając jednocześnie interoperacyjność niezbędną dla architektury pojazdów nowej generacji – powiedział Kelei Shen, prezes działu elektroniki firmy Marelli.

– Otwarte standardy odgrywają kluczową rolę w przyspieszaniu innowacji poprzez zmniejszenie zależności od technologii zastrzeżonych. Nasza współpraca z firmą Marelli pokazuje, w jaki sposób ASA Motion Link zapewnia producentom samochodów bezpieczne, interoperacyjne i skalowalne rozwiązanie w zakresie łączności, które upraszcza integrację w całym ekosystemie – powiedział Kevin So, wiceprezes działu komunikacji firmy Microchip.

Najważniejsze cechy technologiczne

• Otwarta interoperacyjność umożliwiająca płynną łączność między systemami kokpitu a wyświetlaczami pochodzącymi od różnych źródeł.
• Większa elastyczność w wyborze dostawców dzięki otwartym specyfikacjom protokołów obsługiwanym w całym ekosystemie motoryzacyjnym.
• Zintegrowane zabezpieczenia z uwierzytelnianiem na poziomie warstwy łącza oraz szyfrowaniem wbudowanym w kanał komunikacyjny.
• Niezawodna transmisja danych z bezstratną komunikacją i wysoką odpornością na zakłócenia elektromagnetyczne.
• Skalowalna wydajność obsługująca prędkości transmisji danych do 16 Gbps, pozwalająca sprostać różnorodnym wymaganiom wyświetlaczy.
• Zoptymalizowana wydajność dzięki wbudowanej funkcji Time Division Duplex (TDD) oraz uproszczonej korekcji błędów z wyprzedzeniem (FEC). Przyczynia się to do zmniejszenia zużycia energii.
• Droga do coraz bardziej opartych na sieci Ethernet architektur pojazdów.