Volkswagen testuje autonomiczną logistykę pojazdów w Emden

Jak automatycznie przemieszczać pojazdy na terenach logistycznych i bezpiecznie integrować je z istniejącymi procesami? Przez ponad dwa lata zagadnienie to badały Volkswagen, Deutsche Telekom, fińska firma technologiczna Unikie oraz Instytut Produkcji i Logistyki Uniwersytetu w Bremie (BIBA).

Partnerzy prowadzili testy w porcie w Emden. Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) finansowało projekt innowacyjny „AutoLog”. Jego celem było zbadanie potencjału zautomatyzowanego przemieszczania pojazdów w kontekście zwiększania wydajności i zrównoważonego charakteru logistyki portowej.

Zdjęcie ilustracyjne

Teren testowy znajduje się w strefie logistycznej w pobliżu portu w Emden. Oprócz parkingów i tras przejazdu obejmuje również ruchliwe rondo. Dzięki takim warunkom partnerzy projektu mogli zbadać różne sytuacje drogowe. Szczególną uwagę poświęcili interakcji między pojazdami zautomatyzowanymi a kierowanymi ręcznie podczas bieżących operacji logistycznych. Analizowali również możliwości integracji tej technologii z istniejącymi procesami roboczymi.

– AutoLog pokazuje potencjał zautomatyzowanej jazdy dla naszych operacji logistycznych. Kluczowe znaczenie ma dla nas nie tylko opracowywanie nowych technologii w warunkach laboratoryjnych. Równie ważne jest testowanie ich praktycznej przydatności w miejscach, gdzie codziennie prowadzimy operacje logistyczne – powiedział Christian Vollmer, członek zarządu marki Volkswagen Passenger Cars odpowiedzialny za produkcję i logistykę.

Współdziałanie komponentów technologicznych

AutoLog łączy kilka komponentów technologicznych w zintegrowany system zautomatyzowanej logistyki pojazdowej. Rozwiązanie Unikie Marshalling Solution (UMS) zapewnia ogólne sterowanie i koordynację ruchu pojazdów. System wymaga niezawodnej współpracy technologii pojazdowej, systemów rozpoznawania otoczenia, infrastruktury komunikacyjnej oraz oprogramowania logistycznego.

Cyfrowa reprezentacja parkingów wspomaga planowanie i koordynację ruchu pojazdów. Natomiast komunikację między systemem a pojazdami zapewnia publiczna sieć 5G firmy Deutsche Telekom. Partnerzy rozszerzyli ją o dodatkowe funkcje dostosowane do wymagań aplikacji.

Sieć 5G i przetwarzanie brzegowe wspierają sterowanie pojazdami

System UMS wykorzystuje chmurę brzegową do obsługi procesów sterowania. Dane trafiają do przetwarzania za pośrednictwem szybkiego, dedykowanego łącza światłowodowego.

Infrastruktura przetwarzania znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie sieci komórkowej. Dzięki temu system może spełniać wymagania techniczne aplikacji, w których czas reakcji ma kluczowe znaczenie.

– AutoLog pokazuje, jak łączność dostosowana do potrzeb przemysłu może wspierać cyfrową infrastrukturę zautomatyzowanych procesów logistyki pojazdów. Obejmuje to dystrybucję pojazdów od końca linii produkcyjnej, przez transport kolejowy i morski, aż do klienta końcowego – stwierdził Klaus Werner, dyrektor zarządzający ds. klientów biznesowych w Telekom Deutschland.

Bezpieczeństwo i komunikacja w zautomatyzowanej logistyce

Partnerzy projektu analizowali również znormalizowaną komunikację oraz bezpieczną interakcję między ludźmi a technologią.

Projekt AutoLog opiera się na normie ISO 23374 dotyczącej zautomatyzowanego parkowania z obsługą. Jednocześnie bada możliwości integracji pojazdów zautomatyzowanych ze złożonymi środowiskami logistycznymi. Analizy obejmują interakcję z ludźmi i innymi użytkownikami dróg. Ponadto dotyczą koordynacji ruchu pojazdów zautomatyzowanych z istniejącymi procesami logistycznymi.

– W Emden wykazaliśmy, że ruch pojazdów zautomatyzowanych można testować nawet w wymagającym środowisku logistycznym o zróżnicowanym natężeniu ruchu – poinformował Vesa Kiviranta, dyrektor ds. biznesowych (CBO) w dziale Automotive & Marshalling Solutions firmy Unikie.

Volkswagen i Audi testują automatyczny załadunek pojazdów na wagony kolejowe

Prace nad automatyzacją przemieszczania pojazdów trwają również w innych częściach Grupy Volkswagen. W ramach współpracy projektu AutoLog z zakładem Audi w Ingolstadt partnerzy przetestowali zautomatyzowany załadunek pojazdów na wagony kolejowe. Testy dotyczyły kolejnego etapu logistyki pojazdów, czyli ich precyzyjnego pozycjonowania podczas przekazywania do transportu kolejowego.

Projekt pilotażowy zakończył się powodzeniem i pokazał, jakie zadania w łańcuchu logistycznym można przeprojektować i rozwijać dzięki zautomatyzowanej jeździe. Oznacza to koniec wspólnej fazy testów. Partnerzy zamierzają wykorzystać uzyskane wnioski do dalszego rozwoju zautomatyzowanych procesów logistycznych. Zdobyte doświadczenia stanowią również podstawę do oceny dodatkowych zastosowań technologii.

W dłuższej perspektywie zautomatyzowane przemieszczanie pojazdów może zwiększyć elastyczność, bezpieczeństwo i zrównoważony charakter procesów logistycznych. Jednocześnie otworzy nowe możliwości organizacji transportu pojazdów na terenach zakładów produkcyjnych i terminali.

Źródło: materiały prasowe